Denne gang mødtes vi ombord på det gode skib M/S Øby, som lagde dæk til en tur ned langs den korridor på havet, som vi undersøger.
Med ombord var vores tekniske direktør, Henrik Christensen, der gav et grundigt indblik i nogle af de mange overvejelser, vi og vores rådgivere lige for tiden gør os om den tekniske udformning af tunnelen. Det er nemlig en vigtig del af en Miljøkonsekvensvurdering at få projektet godt beskrevet, så det kan miljøvurderes af vores kolleger i miljøafdelingen.
- Østlig Ringvej er et stort og udfordrende anlægsteknisk projekt, men vi står ikke på bar bund, så at sige. Vi har i Sund & Bælt en tilsvarende stor erfaring med sænketunneler at trække på, da både Femern Bælt-forbindelsen og Øresundsforbindelsen er planlagt og bygget som sænketunneler. Den viden og de mange erfaringer, vi har derfra, indgår aktivt i miljøkonsekvensvurderingen af Østlig Ringvej, siger Henrik Christensen, der i dagens anledning havde taget en Peberholm Appreciation Society-kasket på, som minde om arbejdet med den kunstige ø Peberholm, der indgår i Øresundsforbindelsen, som Henrik også arbejdede på.
Havneforum på havtur
I sidste uge mødtes Østlig Ringvejs Havneforum for fjerde gang. Havneforum er et dialogforum for medlemmer og repræsentanter for havne og klubber, der anvender havne langs Amagers østkyst til rekreative formål.